摘要：为评估某大型柴油机连杆的疲劳特性，建立了模态缩减的动力学模型，获得连杆的循环栽荷历程，结合以轴瓦高出度过盈的加裁方法，模拟了整个工作循环的动态应力变化，随后基于多轴疲劳模型并采用两种等效方法，预测了连杆的疲劳危险位置。结果表明，该连杆的最小安全系数出现在杆身油孔处，满足疲劳要求。针对动态栽荷历程，按历程的拐点和极值法真实高效的反映连杆动态疲劳，不仅能反映拉压为主的杆身及油孔的疲劳危险位置，还能体现纵向摆动对大小端孔的疲劳影响，安全系数误差在3％以内。