摘要：采用三维计算流体力学方法（CFD）对某型低速船用柴油机的贯入式排气管系统开展性能预测及流动损失机理研究。研究结果表明：支管相对贯入深度及其末端扩张角对管路系统压力损失系数有显著影响，损失随贯入深度增加逐渐降低，但存在损失最小的最佳扩张角；流场分析显示，支管内气流与总管壁面相互作用形成的涡结构是支管几何结构影响流动损失的主要原因。

摘要：提出了基于NOx-MAP的SCR闭环控制方法。详细介绍了SCR闭环控制系统的构成，NOx-MAP的建立以及SCR闭环控制策略。WHSC和WHTC排放试验结果表明：采用基于NOx-MAP的SCR闭环控制方法能有效降低NOx排放，同时可有效减少因不恰当的尿素喷射导致的NH3逃选，从而使车用柴油机NOx排放满足国六标准。

摘要：对国内外近年关于液态燃料．跨／超临界喷射的实验及数值模拟研究进行综述和分析。分析表明：超临界作为一种不可规避的工况，其喷射具有完全不同于亚临界喷射的特性，气液界面消失，液滴和液丝等结构由高密度流体团代替，成为一个由湍流支配的无相变的扩散过程。现有研究多是对路／超临界喷射现象的观测与描述，对该现象产生的机理及其对燃烧的影响尚不明确。采用传统喷雾模型进行超临界喷射仿真，得到的结果与实验现象有很大误差；采用真实流体状态方程所进行的仿真可大幅减小这个误差，但结果仍不理想。指出：路／超临界喷射对燃烧稳定性的影响是航空航天领域的研究方向，而内燃机领域则更关注跨／超临界喷射对短暂雾化过程以及燃烧效率的影响。

摘要：采用Simulink建立了喷油器电磁阀的数学模型，根据电流反馈控制思路开展喷油器驱动控制技术研究。设计了电流反馈控制型高低压分时驱动电路，并采用Multisim软件对该驱动电路进行仿真。仿真结果表明：该电路可通过峰值电流、维持电流反馈回路自动控制驱动电流的大小。针对某型喷油器进行了驱动试验，结果表明：喷油器电磁阀模型准确，电流反馈控制驱动电路性能优良。

摘要：为评估某大型柴油机连杆的疲劳特性，建立了模态缩减的动力学模型，获得连杆的循环栽荷历程，结合以轴瓦高出度过盈的加裁方法，模拟了整个工作循环的动态应力变化，随后基于多轴疲劳模型并采用两种等效方法，预测了连杆的疲劳危险位置。结果表明，该连杆的最小安全系数出现在杆身油孔处，满足疲劳要求。针对动态栽荷历程，按历程的拐点和极值法真实高效的反映连杆动态疲劳，不仅能反映拉压为主的杆身及油孔的疲劳危险位置，还能体现纵向摆动对大小端孔的疲劳影响，安全系数误差在3％以内。